<a href="https://hoteltravelguide.co.kr/mar/" target="_blank" rel="noopener" title="아고다할인코드3월" class="seo-link good-link">아고다할인코드3월</a>하이브리드 시장에서 중국 완성차 브랜드들이 약세인 것은 아니다. 중국 1위 완성차 업체인 BYD의 지난해 전체 글로벌 판매량 중 60%가량을 플러그인하이브리드카(PHEV)가 차지하고 있다. 올해 초에는 PHEV 모델인 ‘진 L DM-I’ 모델을 출시했는데, BYD는 이 차량이 휘발유와 전기를 모두 가득 충전한 경우 2500㎞를 갈 수 있다고 밝혔다.

<a href="https://hoteltravelguide.co.kr/feb/" target="_blank" rel="noopener" title="아고다2월할인코드" class="seo-link good-link">아고다2월할인코드</a> 하지만 BYD를 비롯한 중국 브랜드들이 채택한 PHEV 방식은 주유와 전기 충전이 모두 필요하다. 주유·충전 인프라스트럭처가 부족한 지역의 소비자가 선택하기 쉽지 않다. 반면 현대차는 도요타와 함께 전기 충전이 필요 없는 순수하이브리드(HEV) 방식 차량을 양산하는 극소수 레거시 완성차 업체 중 하나다. 70%에 달하는 중국의 비(非) 전기차 수요층을 공략할 수 있다는 것이다.

현대차는 팰리세이드 하이브리드를 비롯해 파워트레인 다변화와 현지 생산으로 중국 시장 점유율 확대를 노리고 있다. 현대차는 현재 2026년 말 양산을 목표로 주행거리연장형전기차(EREV)를 개발하고 있는데, 이를 베이징현대 중국 공장에서도 생산할 계획이다. 현재 EREV 적용 차종은 싼타페, 제네시스 GV70으로 예정돼 있다. 중국 시장 전용 전기 SUV도 개발하고 있다. 중국 옌타이 기술연구센터에서 설계한 해당 차종은 프로젝트명 ‘OE’로 올해 9월 출시가 점쳐진다..