<a href="https://www.sungiphonedaegu.co.kr/" target=_blank" rel="noopener dofollow" title="대구휴대폰성지" id="goodLink" class="seo-link">대구휴대폰성지</a>  매력을 보여줬다. 저속 주행 시 전기차와 같이 조용하게 움직였으며, 고속으로 주행해도 차가 안정적이고 부드럽게 도로 위를 질주하고, 거친 노면이나 커브길에서도 위태롭지 않고 안정적이었다. 풍절음도 적절히 잡아줘 동승자와의 대화도 원활히 할 수 있었다.

<a href="https://modoomkt.com/ad_1/index.html" target=_blank" rel="noopener dofollow" title="맘카페마케팅" id="goodLink" class="seo-link">맘카페마케팅</a> 토레스 하이브리드는 20인치 흡음형 타이어 적용으로 로드 노이즈 및 타이어 공명음을 효과적으로 차단하며, 엔진룸·엔진커버·휠하우스 등에 흡차음재를 적용해 가속 투과음을 개선했다.

전기차처럼 회생제동도 원하는 세기로 조절할 수 있었다. 스티어링 휠 뒤 패들 시프트로 0~3단계까지 조절 가능한데, 가장 높게 설정하면 가속 페달에서 발을 떼는 순간 훅 당기면서 속도가 주는 느낌이 마치 전기차 같았다.

이러한 다양한 전기차와 같은 구성요소 때문일까. 주행이 끝난 뒤 내부 디스플레이에서 확인한 결과 45㎞를 주행했을 때 EV 모드로 달린 비중이 81%로 굉장히 높은 수준이었다..