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 > <a href="https://moa24.com" target=_blank" rel="noopener noreferrer" title="포장이사업체" id="goodLink" class="seo-link">포장이사업체</a>이에 대해 국토부 관계자는 “지난해 국제선 운항량이 늘어 공항 혼잡이 심해졌고 난기류 현상이 잦아지면서 국제 항로 통행이 일부 제한되는 등의 영향으로 보인다”고 설명했다.
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> 국내선의 경우 티웨이항공의 지연율이 31.3%로 가장 높았다. 4만 3628편 중 1만 3635편이 지연됐다. 2위는 지연율 31%인 에어서울(4296편 중 1330편)로 조사됐다.
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> 국내선에서 지연율이 가장 낮은 항공사는 아시아나항공으로 17.2계약 규모는 총 5383억원이다.
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> 이번에 수주한 액화천연가스(LNG) 벙커링선 4척은 길이 143m, 너비 25.2m, 높이 12.9m 규모다. 울산 HD현대미포에서 건조해 2028년 하반기까지 순차적으로 선주사에 인도할 예정이다.
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> LNG 벙커링선은 ‘선박 대 선박(STS)’ 방식으로 해상에서 LNG를 충전해주는 선박이다. STS는 기존 항만에 LNG 공급·저장 시설을 추가로 설치할 필요가 없고, 대량 충전도 가능해 LNG 충전 방식 중 가장 선호되고 있다.
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> 국제해사기구(IMO)의 친환경 규제 강화에 따라 LNG 벙커링선에 대한 수요는 점진적으로 확대되는 추세다.
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> 한국LNG벙커링산업협회에 따르면 LNG를 추진 연료로 사용하는 선박(LNG운반선 제외)의 수는 2023년 472척에서 2033년 1174척으로 149% 증가할 것으로 예상된다. 전 세계 벙커링용 LNG의 연간 소비량 역시 늘어나 2028년 1500만 톤에 이를 것으로 전망된다. 이는 2023년 대비 약 4.7배 증가한 수치다.
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> <a href="https://moa24.com" target=_blank" rel="noopener noreferrer" title="포장이사견적" id="goodLink" class="seo-link">포장이사견적</a>HD한국조선해양은 지난해 9월 1만8000㎥급과 1만2500㎥급 LNG 벙커링선을 각각 2척과 1척 수주한 데 이어, 같은 해 11월 1만8000㎥급 LNG 벙커링선 4척을 수주하며 관련 시장의 지배력을 지속해서 확대해나가고 있다.
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> HD한국조선해양 관계자는 “HD현대미포가 지닌 중형선박 분야 세계 최고 기술력을 바탕으로 LNG 벙커링선, 액화이산화탄소운반선 등과 같은 친환경 선박 시장을 선도해 나갈 계획”이라고 했다.
> %(5만 4464편 중 9388편)의 지연율을 보였다.
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